Почему стучит рулевая рейка

Автомобиль, как и другая любая техника, подвергается поломкам. К этому все привыкли, так как наши дороги не самые лучшие, да и манера вождения оставляет желать лучшего. Что делать если начинает стучать рейка руля? Есть смысл сказать, что погружаться в отчаяние и подсчеты о будущих расходах не стоит, так как все это не так критично, как может показаться. В первую очередь этот механизм – это безопасность, без него на дорогах общего пользование было бы опасно находиться. В этом источнике будет рассказано, что делать если рейка начала стучать и как продлить ее время эксплуатации. Само по себе устройство рулевой рейки – это название для механизма, с помощью которого можно легко управлять и совершать маневры в машине. Слово пошло от устройства с названием «шестерная рейка», ее устанавливают так, чтобы она встала в зацепление. Этот механизм больше применим в сборке нынешних автомобилей с передним приводом. Он связан с колесами управления, работающими на тяги руля и наконечнике, из-за этого механизм стали называть зубчатой передачей.

Причина стука

Если повернуть руль по своей оси, то шестерная рейка вала руля сдвинет ее в участок, соответствующий самовращению. В то же время рейка проворачивается сквозь шарнир и механизмы тяги, это дает возможность повернуть колесо в нужную сторону. Сейчас большая часть реек руля сделана из механизмов, которые облегчают спин рулевого колеса, преимущественно тогда, когда машина не заведена. Самое распространенный механизм – гидроусилитель. В этом случае к обыкновенной рейке ставится устройство исполнителя, которое в свою очередь имеет насосный распределитель. Насос, который приводят с помощью ремня от коленчатых валов, обычно берет и подает гидравлическую субстанцию из бака гидроусилителя с давлением от 55 атмосфер. Вся жидкость, которая засосалась, в итоге выходит в золотниковый распределитель. Основа его работы – отслеживать прикладываемые напряжение на руль и во время его возникновения способствовать облегчению прикладываемых сил водителя, чтобы повернуть. Главная часть распределителя – это контролирующее устройство, которое находится в валу руля. Когда рулевое колесо находится в неактивном состоянии, торсион не закручивается и отводы не работают, но производить заливку масла все равно можно, так как расширительный бак открыт. А во время вращения руля, торсион начинает закручивать, чем больше прилагается усилий к вращению, тем быстрее процесс.

Торсион рулевой рейки

В то же время торсион, который закручен с использованием золотника и конструкции отводов, перенаправляет жидкость в механизм переработки и дальнейшего исполнения. В зависимости от стороны, в которую был закручен вал, на поршень действует его давление. Поршень крепко закрепляется на рейках и из-за этого, давление на масло способствует вращению колесной системы в заданную сторону. Кроме того, у системы настроен клапан предохранения. Если колесная составляющая повернута до конца, он раскрывается и отдает ненужное давление в бак. К недостаткам можно отнести утрату отзывчивости и получения информации от рулевого контроля, может возникнуть недостаточность напряжения на руле, с помощью которого профессиональные гонщики лучше чувствуют автомобиль. При таком состоянии улучшается время прохождения поворотов на большой скорости. И в реалиях эта система тоже настраивается почти под любые условия, но это редко делают, потому что большинству нужен комфорт и безопасная езда, нежели возможность совершать быстрых маневры.

Самостоятельная диагностика рулевой рейки

Если чинить рулевую рейку самостоятельно, то нужно соблюдать последовательность. Сначала нужно заглушить двигатель и поставить авто на стоячий тормоз. За рулем машины должен сидеть помощник, который будет участвовать на протяжении всего процесса. Нужно залезть под авто, где находится рулевая рейка. После того как она встанет в поле зрения, нужно попросить сидящего на водительском месте покрутить руль сначала влево, а потом вправо. Необходимо произвести осмотр всех пыльников, которые служат защитой (в большинстве случаев они сделаны из резины), они должны находиться в хорошем состоянии.

Если на глаза попадутся повреждения или места с капающей смазкой, то скорее всего, проблема кроется именно в них. Также можно попробовать определить места излияния звуков на слух. После всего этого, можно начинать заниматься починкой узла. Но если определить место откуда исходят звуки не получилось, то следует воспользоваться помощью специалистов. А в том случае, если рейка стала тихой, то значит проблема была именно в наконечниках и ремонт не будет столь дорогостоящим. Проводить эти работы индивидуально лучше не стоит, если нет определенных навыков и знаний как устроен автомобиль. А самостоятельно допустимо лишь уменьшать или увеличивать развал колесной базы.

Как устранить стук в рулевой рейке

Если стук так и продолжается, и исходит от рейки руля, то можно починить это без проблем. Сначала потребуется снять пыльник и втулку, после чего убрать всю смазку. Если втулка с дефектами, которых быть не должно, обязательно нужно ее заменить. Дело в том, что этот элемент всегда делается из мягкого материала – фторопласт, который легко поддается повреждениям, поэтому бывает так, что его нужно часто менять. Если все в порядке, то после снятия, ее следует прополоскать в смеси солярки или в других специальных жидкостях. Потом, следует заменить пыльник, даже если на нем мало трещин. Нужно не забывать подтягивать болты, регулирующее перемещения втулки. Но не стоит усердствовать, если перестараться, то возможно появление трещин. В конце нужно собрать все составляющие рулевого управления и проверить на работоспособность. В случае если стука больше нет, значит ремонт прошел успешно, и экономия составила около 100 тысяч рублей. А если повреждения пришлись на саму рейку, то нужно ее менять. Чтобы продлить время работы рулевой составляющей на долгие годы, нужно исключить из езды резкие торможения. Необходимо регулярно проводить профилактические процедуры для рейки руля, даже при самых незначительных изменениях в ней, нужно сразу ехать на сервис.