Добро пожаловать!
Вы слышали когда нибудь такое выражение, как: «Установка фаз газораспределения по меткам?» Если Да! Тогда мы сегодня разберём несколько интересных вопросов, которые именно касаются установки фаз газораспределения, а так же затронем вопрос связанный с детонацией при работе двигателя.
Краткое содержание:
Зачем нужно устанавливать фазы газораспределения по меткам?
Это делается для того, чтобы работа двигателя была сбалансированной то есть чтобы он правильно работал. Если будут нарушены фазы газораспределения у двигателя, то это может привести к детонации которая в свою очередь сказывается очень плохо на работе самого двигателя.
Что такое детонация?
У многих людей в первую очередь слово детонация будет связанна с мыслями о каком то взрыве, например взрыв двигателя или ещё что либо такое. На самом деле детонация действительно от части связана с взрывом, который происходит при работе поршней, рассмотрим пример:
При нормальной работе двигателя поршень движется с начало вверх, затем происходит воспламенение топливной смеси и происходит «медленная» ударная волна которая отбрасывает поршень вниз, за счёт чего двигатель и работает.
При работе двигателя с детонацией, происходит практически всё тоже самое, сперва поршень движется вверх и происходит искра которая воспламенят топливную смесь, и после чего происходит «быстрая» и в то же время сильная ударная волна которая отбрасывает поршень вниз с большой силы от части деформируя его и стенки цилиндра.
Примечание!
Наши двигатели рассчитаны лишь на «медленное» сгорание топливной смеси, поэтому если смесь будет сгорать «быстро» то это может привести в дальнейшем, к быстрому выходу двигателя из строя. Кстати с детонацией борется топливо с более высоким октановым числом, поэтому учтите это!
Что будет при неправильной установки фаз газораспределения по меткам?
При неправильной установки фаз ход поршней будет нарушен, для понятности приведём два примера:
При нормальной работе двигателя поршневая группа сбалансирована и тем самым она чётко работает, то есть поршень при движении вверх всегда находится в «ВМТ – Верхняя Мёртвая Точка» именно в тот момент когда топливная смесь воспламеняется.
А при нарушенных фазах газораспределения, у поршня два варианта он либо запаздывает до «ВМТ», либо наоборот переваливает «ВМТ» и вследствие чего ровная работа двигателя нарушается.
Примечание!
Поршень должен чётко работать, то есть он должен находится в «ВМТ» именно в тот момент когда смесь воспламеняется, а не раньше и тем более не позже. Неправильная установка фаз газораспределения очень сильно влияет на ресурс двигателя, поэтому всегда следите за тем чтобы фазы газораспределения в двигателе были всегда установлены по меткам!
Как установить фазы газораспределения по меткам?
Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы более подробно поняли о том, как будет вести себя автомобиль при детонации, просмотрите видео-ролик который расположен ниже:
Примечание!
В видео-ролике выше детонация показывается на примере раннего зажигания!
Здравствуйте, в последнее время у меня начала очень сильно тупить машина, изменился звук двигателя, в гору уже намного хуже тянет, бензина только так жрет, в чем проблема не могу понять, может сталкивался кто нибудь с этим?
Здравствуйте Костя!
У вас машина какая?
Здравствуйте олег у меня девятка инжектор!
Вообще много причин может быть. Может быть у вас неисправен какой либо датчик, может так же у вас неисправна какая либо форсунка, либо же модуль зажигания!
Начните с самого простого, проверьте свечи на наличие нагара, а так же если у вас есть возможность поменяйте бензин в бензобаке, потому что не стоит исключать того что в машину был залит некачественный бензин!
Стук в двигателе иногда называют детонацией или детонационным сгоранием смеси, однако это название не отражает физику явления, так как быстрое сгорание смеси в цилиндре, как правило, не сопровождается образованием детонационных волн .