Замена трамблера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Трамблёр – это вещь благодаря которой двигатель на карбюраторных автомобилях работает (На инжекторе вместо него применяется датчик коленчатого вала, а на дизельных двигатель системы зажигания вообще нет, потому что в них топливо само воспламеняется), настоящее название трамблёра является «Распределитель зажигания», от слова распределять, вить именно он и контролирует тот момент, в который нужно давать искру на определённую свечу зажигания (Как вы знаете, свечей всего четыре), но из народа пошло название трамблёр и оно на нём закрепилось на всегда.

Примечание!
Для замены этой детали: Отвёртка будет нужна и небольшой набор гаечных ключей, примерное время замены составляет минут 10-15 и самое главное, метки выставляйте при помощи мела или маркера, без них ехать и регулировать зажигание придётся (Хотя после установки нового трамблёра, зажигание всё же мы вам рекомендуем съездить и отрегулировать или же если у вас есть стробоскоп, то никуда ехать не нужно, как его отрегулировать при помощи данного прибора мы вам и так объясним)!

Краткое содержание:

• Замена трамблёра
• Дополнительный видео-ролик

Где находится трамблёр?
Откройте капот и как только вы его откроете, смотрите в правый угол (По ходу движения автомобиля, от вас в левый получается), в уголке где ещё аккумулятор находиться вы найдёте данный агрегат, к его крышки ещё пять толстых высоковольтных провода подсоединено будет, более подробно он указан стрелкой на фотографии ниже:

Когда нужно менять трамблёр?
Если искры нет, то можно уже подумать о том, что в трамблёре пришёл в негодность датчик холла (Это самая главная деталь, бывает даже и трамблёр менять не требуется, потому что в нём за образование искры в нужный момент этот датчик отвечает), понять что искры нет можно одним и самым действенным способом, в общём если она пропадёт во всех четырёх свечах, то машина заводиться вообще не будет, проверяет вот как, выворачиваем любую свечу из цилиндра (Обычно свечу первого цилиндра выкручивают, как выкрутить свечи читайте в статье: «Замена свечей зажигания на ВАЗ») и положите её как можно ближе к массе (Масса это кузов автомобиля или двигатель), после чего включите зажигание (Провод к свечи ещё подсоединить не забудьте высоковольтный, а то искры 100% не будет) и начните заводить автомобиль, достаточно покрутить стартер секунд 5 и посмотреть образовывается искра или же нет (см. фото ниже, но только там вместо свечи чисто высоковольтный провод кинут на массу, вы так же можете попробовать), если она есть вы её сразу же увидите, если нет то попробуйте свечу из другого цилиндра вывернуть и точно такую же провести проверку.

Примечание!
Если окажется что искра есть но автомобиль всё равно не заводиться, то здесь может быть кучу вариантов, начиная от неверно выставленного зажигания и заканчивая тем, что бензин залит очень некачественный (Разбавлен водой), ну а насчёт трамблёра, его полностью менять вообще нет никакой необходимости (Только если ему не 20 лет) обычно ремонтируют его люди и ездят дальше, как мы уже сказали основная причина выхода его из строя является датчик холла (О том как этот датчик поменять, читайте в статье: «Замена датчика холла на девятом и десятом семействе»)!

Как заменить трамблёр на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва скиньте минусовую клемму с аккумулятора, всё же с зажиганием работаете и чтобы не где не коротнуло, лучше обезопасьте себя (О том как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобилях», пункт первый там прочтите), после этого переходите сразу же к отсоединению высоковольтных проводов от крышки трамблёра (Один из проводов указан красной стрелкой, для того чтобы вы хоть как то понимали о каких проводах идёт речь), но только при отсоединении запоминайте какой провод куда ставиться или можете сразу крышку с нового трамблёра снять и на неё провода одеть подсоединённые к крышки старого трамблёра (Как снять крышку трамблёра, читайте в рубрике: «Установка» ниже, она на винтах крепиться), теперь от вакуум-корректора отсоедините шланг (Данный корректор синей стрелкой указан, к нему снизу шланг маленький подсоединён, рукой его снять можно) и оставьте висеть его.

Примечание!
После проделанных выше операций, выполните ещё одну очень и очень важную, выставление меток, для этого возьмите мел или маркер или придумайте сами чем ещё метки можно поставить и в общём поставьте одну метку на корпусе трамблёра и одну в том месте где он соединяется с корпусом привода вспомогательных агрегатов и когда ставить новый трамблёр будете, совместите эти метки и установите его по ним, тем самым вы оставите прежний угол опережения зажигания и настраивать его возможно даже и не придётся (Но всё же настроить угол после замены распределителя на новый, мы вам рекомендуем, хуже от этого не будет а только лучше, а настройка в сервисах стоит сущие копейки, примерно рублей 200, 300 это ещё смотря где вы находитесь, но зато после настройки, можно не беспокоиться за автомобиль и ездить не тратя лишнее топливо и с прежней динамикой, кроме того из-за неверно выставленного угла опережения зажигания, не только двигатель хуже едет, но и появляется детонация, это очень и очень опасный процесс который буквально за 5000-1000 тыс. км., убьёт вашу поршневую группу и прогорят все клапана и об автомобиле можно уже будет забыть на время)!

2) Идём дальше и теперь, выньте в начале оболочку троса внутри которого находиться привод дроссельных заслонок из держателя в который он входит (см. маленькое фото) и после чего отсоедините колодку проводов от разъёма (Разъём указан синей стрелкой, колодка к нему крепиться за счёт фиксатора, поэтому вы его отжать не забудьте а то оторвёте колодку и сломаете этот фиксатор), затем выньте резиновую заглушку которая в картере сцепления находится и как только она в руке у вас окажется, возьмите толстую отвёртку и крутаните маховик до того, пока метка которая на нём находится, не совместиться с вырезом (Более подробно о том как прокрутить этот маховик, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения на ВАЗ 2114», в пункте 2 фотография тоже 2), после проделанной операции выверните все три гайки которые распределитель зажигания к корпусу привода вспомогательных агрегатов крепит и можете вынимать трамблёр и тем самым снимать его.

Установка:
Устанавливается новый трамблёр в обратном порядке снятию с учётом на первый цилиндр, перед его установкой выкрутите два винта (Один винт указан красной стрелкой) которые крышку бегунка крепят и снимите эту крышку с трамблёра, затем поверните бегунок таким образом чтобы его наружный контакт установился на против клеммы 1-го цилиндра, которая в крышке присутствует (Бегунок указан на фото ниже синей стрелкой, где именно на крышке трамблёра находиться клемма, смотрите в пункте Примечание!).

Примечание!
Всего клемм в крышке четыре, а именно клемма первого цилиндра, второго, третьего и четвёртого, благодаря ним трамблёр распределяет зажигание и искра то даётся в первый, то во второй, то в третий и то в четвёртый цилиндр, при подключении высоковольтных проводов тоже кстати будьте аккуратный, каждый провод должен идти на определённое место, на фото ниже это можно прекрасно понять и увидеть, после просмотра фотографии берите в руки крышку трамблёра и ищите на ней метку которая на фото указана, когда найдёте, знайте это первый цилиндр и при установке нового трамблёра, бегунок а именно его наружный контакт должен смотреть именно в эту сторону, именно на этот цилиндр, таким образом и устанавливается новый трамблёр и после его установки, когда уже гайки закреплять будете, совместите его строго по меткам и подключайте все провода и колодку, а когда уже всё сделано будет, можете завести двигатель и смотреть как он работает, если машина неустойчиво работает на холостом ходу и практически у неё нет никакой тяги, тогда отрегулируйте зажигание, как это сделать читайте в статье: «Регулировка угла опережения зажигания» или езжайте в автосервис!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть процесс снятия и установки нового распределителя зажигания, вы сможете в ролике чуть ниже: