Как отремонтировать топливный насос, или же он самый бензонасос?
Снятие:
1) Во-первых вам нужно снять сам топливный насос, с двигателя автомобиля. (см. «Снятие топливного насоса»)
2) Далее когда насос будет уже снят, зажмите его тисками, и в это время отверните все шесть винтов, которые крепят нижний и верхний корпуса насоса.
Примечание!
Если у вас поблизости нет тисков, то в таком случае всю операцию производите удерживая насос в руках!
3) После отворачивания всех винтов, отделите верхний корпус насоса, от нижнего.
4) Затем утопив тремя или же четырьмя пальцами центральное металлическое кольцо диафрагменного узла, проверните его по часовой стрелки на 90°, и вследствие чего диафрагменный узел у вас извлечется.
5) После того как диафрагменный узел у вас извлекся, возьмите его рукой, и после чего снимите его с нижнего корпуса насоса.
Примечание!
После снятия диафрагменного узла, на нижнем корпусе насоса останется небольшая пружинка, которую так же необходимо снять!
6) Далее осмотрите визуально все диафрагмы «диафрагменного узла», наличие разорванности, различного рода потертостей и затвердевания диафрагм не допускается. (На фото ниже для наглядности изображены все компоненты диафрагменного узла, а сами диафрагмы указаны под цифрой «4»)
Примечание!
Если вы обнаружили хоть на одной диафрагме наличие дефектов, то в таком случае ее рекомендуется заменить на новую!
Замена диафрагм в диафрагменном узле топливного насоса:
Для ремонта диафрагменного узла, и замены диафрагм в нем, после его снятия, проделайте с ним следующие операции:
1. Сперва отверните верхнюю гайку, которая крепит шток узла.
2. После отворачивании гайки, снимите центральное металлическое кольцо диафрагменного узла.
3. Далее с диафрагменного узла, снимите две диафрагмы.
4. И после чего снимите внутреннюю, и совместно с ней наружную дистанционную прокладку.
5. В самом конце операции, со штока снимите последнюю оставшуюся диафрагму.
Установка:
1) При обратной сборке, первое что сделайте, так это проверьте работоспособность обоих клапанов верхнего корпуса насоса, нажав для этого на оба клапана слегка отверткой, при нажатии заеданий быть никаких недолжно, клапана должны работать четко, в противном случае замените клапана, или же сам верхний корпус насоса на новый.
Примечание!
Второй клапан располагается на другой стороне корпуса насоса!
2) Далее когда вы доберетесь до установки диафрагменного узла, устанавливайте его на насос таким образом, что бы небольшой выступ, который находится на диафрагме, был строго сориентирован с боковой частью насоса, как показано на рисунке:
3) Под завершение операции всегда помните, что все отверстия которые находятся в дистанционной прокладке, должны находится как можно дальше от приемной трубы глушителя автомобиля, при установке топливного насоса на свое место.
Важно!
1) При сборке диафрагменного узла, следите за тем что бы все крайние отверстия, совпали с отверстиями на нижнем корпусе насоса!
2) Все металлические детали корпуса топливного насоса, при появлении на них сколов и трещин, замените новыми!
Здравствуйте, я хотел бы узнать у меня кароче начал расходится по швам верхний корпус топливного насоса, что мне делать можно ли так ездить?
Здравствуйте Федор!
Ездить то по идее можно, но лучше все же заменить верхний корпус топливного насоса на новый, потому что топливный насос это такая вещь, из-за которой может произойти в двигателе что угодно, вплоть до его возгорания!
Подскажите на сколько важен ход толкателя? У меня просто такая ситуация когда двигатель хорошо прогреется машина начинает дергаться а иногда даже глохнет
Здравствуйте Денис!
Про какой именно толкатель идет речь? Если про тот который находиться в теплоизоляционной проставки то при полном выступании он должен выходить из проставки на 0.8-1.3 мм, если не выходит на заданную велечину то в таком случае подбором толщины наружной прокладки все регулируется, в противном случае автомобиль не будет развивать полную мощность и глохнуть может, от температуры двигателя это независт!