Добро пожаловать!
В этой статье вы сегодня подробно узнаете о том, каким образом можно будет заменить диафрагму которая находится в экономайзере мощностных режимов, на новую. Замена диафрагмы будет осуществляться на автомобилях семейства «Самара».
Краткое содержание:
- Где находится сам экономайзер?
- Когда нужно менять диафрагму экономайзера?
- Как заменить диафрагму экономайзера?
- Дополнительные видео материалы.
Где находится сам экономайзер?
Местонахождение экономайзера очень простое, всё дело в том что он находится в нижней части карбюратора (Указан синей стрелкой), а рядышком с ним, так же установлен ускорительный насос (Указан красной стрелкой), в котором тоже присутствует диафрагма и которую время от времени так же нужно заменять. (Как поменять диафрагму в ускорительном насосе, вы найдёте «вот в этой статье»)
Примечание!
Фото которые вы видите выше, было сделано с уже заранее снятым корпусом воздушного фильтра. А было сделано это для того, что бы вы понимали где экономайзер и ускорительный насос находятся на карбюраторе!
Когда нужно менять диафрагму экономайзера?
При длительной эксплуатации автомобиля, со временем диафрагма экономайзера приходит в негодность. Самый простой способ проверить её, это конечно же снять её с автомобиля и при обнаружении на ней различного рода разорванностей и сильных потёртостей, заменить на новую.
Но так же можно ещё заранее определить, то что диафрагма пришла в негодность. А определить можно по работе двигателя, то есть обычно при деформации диафрагмы, у двигателя появляются различного рода проблемы, такие как:
- Увеличенный расход топлива.
- Ко всему этому может еще добавиться потеря мощности у двигателя автомобиля.
- Еще в некоторых случаях двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах.
- И последний признак, двигатель у автомобиля будет хуже заводиться.
Как заменить диафрагму экономайзера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
1) Сперва с крышки карбюратора снимите корпус воздушного фильтра. (Как правильно снять корпус, вы можете прочитать в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра», в рубрике «снятие»)
2) Далее выверните все три винта, которые крепят экономайзер.
3) После отворачивания всех винтов, снимите крышку экономайзера совместно с пружиной, со своего установочного места.
Примечание!
Когда пружина будет снята, проверьте её так же на наличие дефектов, слабой упругости, а так же на наличие сильной сжатости. По необходимости замените дефектную пружину на новую!
4) И в завершение снимите старую диафрагму, которая осталась сидеть на самом экономайзере.
Установка:
1) Перед началом установки, рекомендуется проверить новую диафрагму на длину её толкателя, для этого:
• С помощью штангенциркуля зажмите новую диафрагму точно так же, как показано на рисунке ниже:
Примечание!
Если после того как вы зажмёте диафрагму, штангенциркуль покажет длину толкателя диафрагмы менее «6 мм», то в таком случае её вам можно будет даже и не устанавливать на автомобиль, потому что из-за короткой длинны толкателя, экономайзер работать так и так не будет!
2) Затем в обратном порядке снятию, установите новую диафрагму совместно с крышкой в экономайзер. При этом устанавливайте диафрагму и крышку аккуратно, старайтесь совмещать их отверстия с латунной трубкой подвода разрежения.
3) А когда все операции будут закончены, установите крышку корпуса воздушного фильтра на крышку карбюратора, воспользовавшись для этого всё той же статьей, в которой описывается «Замена корпуса фильтра».
Дополнительные видео материалы:
Хотите более подробнее знать о том, как правильно можно заменить диафрагму экономайзера, на автомобилях семейства «Самара»? Если да, то в таком случае просмотрите видео ролик, который приведёт ниже:
Проблема решена наконец то. Неделю ездил на машине и не мог понять в чем дела, заводилась очень плохо, ехала тоже не как обычно, в итоге поменял свечи еще там пару деталей, а все дело оказалось вот в этой несчастной диафрагме. Объясните пожалуйста поподробнее, какую работу вообще выполняет эта диафрагма. Почему при её износе двигатель начинает так тупить?
Здравствуйте Фёдор!
Кратко: При помощи диафрагмы, топливо попадает в первую камеру «ГДС» за счет того что диафрагма открывает и закрывает шариковый клапан экономайзера мощностных режимов.
Примечание!
При деформации диафрагмы она начинает не правильно работать, за счет чего разряжение в экономайзере происходит не такое как при правильной его работе. В следствии всего этого, в первую камеру начинают попадать либо избытки либо недостачи топлива, после этого машина начинает плохо работать!
Федор, эта диафрагма (как, в общем-то, и вся эта система ЭМР) работает засчет разряжения в задроссельном пространстве. При нажатии педаль акселератора и открытии дроссельной заслонки (в пол), разряжение в задроссельном пространстве снижается. Это снижение влечет за собой снижение вакуумного притяжения диафрагмы и за счет пружины, давящей постоянно на диафрагму, эта самая диафрагма продавливается пружиной и своим толкателем отталкивает запорный шарик в корпусе карбюратора, открывая дополнительный канал обогащения.
Поэтому, в случае порванной диафрагмы, она не будет оттягиваться от запорного шарика и преодолевать жесткость пружины – она будет постоянно держать запорный шарик открытым! И топливо будет безостановочно поступать, постоянно переобогащая смесь, снижая динамику двигателя и значительно повышая расход
Добрый день. Подскажите пожалуйста,может ли из за плохой диафрагмы сочиться топливо из под крышки энергомайзера ?
Заранее большое спасибо !
Здравствуйте. В нем есть прокладка, попробуйте поменять её и причина устранится.
может быть деформирована сама крышка ЭМР
изза негерметичной диафрагмы исчезает топливо из поплавковой камеры и приходится долго крутить двигатель